本篇文章給大家談談天興洲大橋,以及天興洲大橋橋南公園對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站!
1、武漢長江段共有11座長江大橋。
2、從上遊至下遊,依次是軍山大橋、沌口長江大橋、白沙洲大橋、楊泗港長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、武漢長江大橋、武漢長江二橋、二七長江大橋、天興洲長江大橋、青山大橋、陽邏大橋。
共12座,11座投入使用,1座在建。
武漢市的12座長江大橋的名稱和投入使用時間分別如下:武漢長江大橋(1957年10月)、武漢長江二橋(1995年6月)、白沙洲長江大橋(2000年9月)、軍山長江大橋(2001年12月)、陽邏長江大橋(2007年12月)、天興洲長江大橋(2009年12月)、二七長江大橋(2011年12月)、鸚鵡洲長江大橋(2014年12月)、沌口長江公路大橋(2017年12月28日)、楊泗港長江大橋(2019年)、青山長江大橋(2020年)、雙柳長江大橋(在建)。
長江上的:
ⷦ쬤𘀥𗦱大橋——武漢長江大橋
ⷦ쬤𗦱大橋——武漢長江二橋
ⷦ쬤𘉥𗦱大橋——白沙洲長江大橋
ⷦ쬥座長江大橋——軍山長江大橋
ⷦ쬤𗦱大橋——陽邏長江大橋
ⷦ쬥 穕𗦱大橋——天興洲長江大橋
ⷦ쬤𘃥𗦱大橋——二七長江大橋
ⷦ쬥 륺穕𗦱大橋——鸚鵡洲長江大橋
武漢天興洲長江大橋氣勢宏偉,建設規模宏大,其工程量相當於武漢長江大橋和蕪湖長江大橋的總和。
大橋於2004年9月28日正式動工,它集眾多橋梁新技術、新結構、新工藝、新設備於一體,是繼武漢、南京、九江和蕪湖長江大橋後,中國公鐵兩用橋梁建設的第五座裏程碑,代表當今國內外橋梁技術最高水平的標誌性橋梁工程,是中國鐵路建設史上的一次新的跨越。
四項第一
天興洲大橋在當今世界同類型大橋中擁有“跨度、荷載、速度、寬度”4項第一:主跨504米,比世界第二的丹麥厄勒海峽大橋長14米;可同時承載2萬噸的荷載,按天興洲大橋4條鐵路線加6車道公路推算,荷載能力至少是長江二橋的6倍;鐵路橋按高速鐵路設計,時速可達250公裏/時;主桁寬30米,可同時並行4線火車。
天興洲主航道在南汊,主跨504米是為了滿足通航需要。天興洲大橋又是三環線的組成部分,鐵路、公路流量都很大,荷載2萬噸才能滿足需要。天興洲大橋是京廣高速鐵路的重要組成部分,該線路按350公裏/時設計,市區內的天興洲大橋速度略降。天興洲大橋通行火車多,按4線設計,因此寬度在同類型橋梁中居首。
研究耗時
2004年9月28日,天興洲大橋開工。此前大橋的可行性研究、方案設計,已經進行了12年。
最初,大橋僅根據當時需要設計2線鐵路,還不是高鐵。隨著經濟發展,鐵路網線規劃調整,2002年,鐵路變更為3線。由於京廣、滬蓉高速客運鐵路專線(武漢段)都由天興洲大橋過江,一年之後,大橋最終確定為4線鐵路,其中包括2線高速鐵路。
使用壽命
天興洲大橋設計使用壽命100年,能抗烈度為7度地震、11級大風和300年一遇洪水,主通航孔橋墩能防止5000噸海輪撞擊,牢固又可靠。
大橋鋼結構外露部分按目前最高要求進行表麵處理後刷三層漆:底漆、中間漆塗裝、麵漆為氟碳塗料。
大橋結構
天興洲大橋“一橋兩製”的結構在世界上獨一無二:以天興洲洲頭為界,南段是公鐵兩用斜拉橋,上層公路,下層鐵路;橋北段為預應力混凝土連續梁橋,在洲頭一分為二,上遊是公路橋,下遊為鐵路橋。高宗餘解釋,天興洲南汊水道深,一直作為通航的主航道,南部設計斜拉橋可滿足通航寬度和淨空要求。但從造價算,斜拉橋比普通橋梁投資高得多。天興洲北汊河道淺,主要用於行洪,故采用跨度為80米的梁橋方案,減少投資,又能滿足小船通航需要。
技術應用
長江上的鐵路橋全部采用明橋麵,即在縱梁或主梁上直接鋪設橋枕。
因天興洲大橋設計速度高,為保證安全,並減小噪音,鐵路橋將首次采用由道碴槽板、道碴、軌枕、鋼軌組成的道碴橋麵。
今天我們來一起聊一下關於長江的大橋。
“沌口長江公路”大橋是武漢的第9座長江大橋,而且他也是武漢四環線的重要過長江的通道, 對口長江大橋全長8.4公裏,橋寬達到了46米。
“武漢長江大橋”是中國橋梁史上一座出名的大橋也叫做“萬裏長江第一橋”,武漢長江大橋在蛇龜兩山之間是萬裏長江修建的第1所公路,還有鐵路兩用的橋,武漢長江大橋在1957年10月15日建成通車大橋一共經曆了77次輪船撞機還有7次大洪水,但是大橋到現在依然10分堅挺,武漢長江大橋,據統計每天會通過300列火車,而且每5分鍾就會通過一列橋上的汽車,每天會來往10萬多輛,平均下來每分鍾的話大概有70輛汽車通過。
“武漢長江二橋”地址在武漢長江下遊的7公裏處,而且與黃鶴樓對立,武漢長江二橋和武漢長江大橋進行了呼應組成了28公裏的內環線,連接了港口機場,民航,鐵路是穿越武漢的4條國道,還有十幾條省幹線,武漢長江二橋的建立形成了武漢市江河兩岸三鎮的格局。
“武漢白沙洲長江大橋”跨度是世界第三的大橋,他在武漢長江大橋上遊的9千米處橋麵寬26.5米,大橋全長3589米,有6個車道,武漢白沙洲長江大橋跨度是618米,這個跨度排在全世界第三。
“軍山長江大橋”它是我國最寬深水特大型公路橋,地址在武漢的西南處,軍山長江大橋全長4881米。
“武漢陽邏長江公路大橋”,大喬主畫是1280米,而且采用的是雙塔鋼箱梁懸索橋,主跨的跨度是排在世界第八。
二七長江大橋是世界上跨度最大的三塔斜拉橋地址在武漢長江二橋的下遊3千米處,大橋的兩個組畫是616米,這也是世界上最大的三塔斜拉橋,也是世界上最大跨度的結合梁斜拉橋。
天興洲長江大橋的正橋跨度是世界第一大橋,北邊是漢口平安鋪,南邊是武昌武青主幹道,天興洲長江大橋的總長度是9.3千米,主跨達到了504米,這也是世界上最大跨度的鐵路公路兩用斜拉橋,並且上層采用了6車道公路設計時速可以達到80千米下層是可以行駛4列火車的鐵路。
武漢天興洲長江大橋是武漢的第六座長江大橋,第二座公鐵兩用橋,武漢三環線重點工程。天興洲大橋位於武漢長江二橋下遊10公裏處,西北起漢口平安鋪,東南止武昌武青主幹道,主橋長4657米,主跨504米,公路引線全長8043米,鐵路引線全長60.3公裏,全橋共91個橋墩,總投資約110億餘元,其中主跨為504米,超越丹麥海峽大橋成為當今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度最大的橋梁,它將是繼武漢長江大橋之後的我國的第二座公路鐵路兩用斜拉橋,同時也是世界上第一座按4線鐵路修建的大跨度客貨公鐵兩用斜拉橋,可以同時承載2萬噸的載荷,為世界上載荷量最大的公鐵兩用橋。
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